Используя условие окончания планировки местности
An£[A] ,
определим необходимое число проходов автогрейдера для выравнивания неровностей одной гармоники
.
На рисунке 6 представлен график зависимостей необходимого числа проходов автогрейдера при планировке местности, неровности которой описываются уравнением одной гармоники. Допускаемая неровность была принята [A]=3 см. При построении графика для определения амплитудно-частотных характеристик были использованы данные автогрейдера ДЗ-122 со следующими геометрическими параметрами: база 5,83 м; база заднего балансира 1,44 м; расстояние от оси заднего балансира до отвала 3,26 м.
Из анализа графиков следует, что для автогрейдера ДЗ-122 существуют наиболее неудобные неровности, сглаживание которых требует наибольшего количества проходов. Наибольшее количество проходов требуется при планировке местности с длиной волны неровностей в пределах 2,5- 3,5 м. Для подавления неровностей исходного профиля с большими амплитудами требуется большее число проходов автогрейдера по одному месту.
Рис. 6.
Предлагаемая методика определения необходимого количества проходов автогрейдера при планировании неровностей позволяет оценить влияние параметров конструкции автогрейдера на его производительность при планировочных работах. На рис. 7 представлена зависимость необходимого количества проходов от места положения отвала, определяемое расстоянием его от оси заднего балансира - V. Из графика следует целесообразность применения устройств, обеспечивающих размещение отвала как можно ближе к оси заднего балансира. При этом достигается уменьшение необходимого количества проходов автогрейдера по одном месту для достижения заданной неровности, что соответствует повышению производительности автогрейдера при планировочных работах.
Рис. 7.
На рис.8 представлен график, позволяющий оценить влияние колесного балансира на планирующую способность автогрейдера. Согласно этому графику лучшей планирующей способностью обладают машины с передним расположением балансира и машины с двумя колесными балансирами (спереди и сзади). Применение заднего балансира позволяет значительно повысить производительность автогрейдера по отношению к машине без балансиров.
Рис. 8.
На рис.9 представлен анализ влияние базы колесного балансира на планирующую способность автогрейдера с задним расположением балансира, из которого следует целесообразность увеличения базы колесного балансира.
Рис. 9.
Современные автогрейдеры оснащаются шарнирно ломающейся рамой, что позволяет значительно уменьшить радиус его разворота. Помимо этого такая конструкция автогрейдера обеспечивает возможность производства планировочных работ с установкой передних колес на спланированную поверхность, что обеспечивает значительное повышение производительности автогрейдера. В этом случае можно выполнять планировку поверхности за один проход.
| 