Реальный прототип дорожно-строительной машины «Русские качели®»
С определенной, но не чрезмерной, натяжкой в качестве реального прототипа дорожно-строительной машины «Русские качели®» может быть признана нагнетающая насадка, входящая в серийно выпускаемый ООО «Интеллект-Капитал» (г.Москва) по лицензии авторов статьи комплект формовочный МН05, отмеченный на I Московском международном салоне инноваций и инвестиций в 2002 году серебряной медалью (см. рис.3).
Рис.3. Комплект формовочный МН05 – «завод на столе»
Посредством нагнетающей насадки МН 05 можно формовать непрерывную полосу шириной 250 мм и толщиной до 70 мм с расчетной скоростью 0,3 – 0,5 м/мин. Привод осуществляется от ручной электрической сверлильной машины номинальной мощностью от 600 - 900 Вт. Перемещение насадки вдоль формуемой полосы производится вручную. По данным испытательного центра строительных материалов и продукции в строительстве «ЦНИИС-ТЕСТ» изделия, изготовленные из мелкозернистой бетонной смеси посредством МН05 имели плотность не ниже 2300 кг/м3, прочность на сжатие - от 45 МПа (450 кгс/см2), прочность на изгиб - от 10 МПа (100 кгс/см2), марка по морозостойкости для конструкционного бетона - свыше F1000, марка по морозостойкости для дорожного бетона - свыше F300, марка по водонепроницаемости - от W4.
Апробация технологии «Русские качели®» в дорожном строительстве
Технология «Русские качели®» была опробована на производстве разнообразных изделий, которые применимы в дорожном строительстве (плит, бортовых камней, труб, колец и др.). На рис.4 приведена опытно-промышленная установка по производству аэродромных и дорожных плит типа ПАГ и ПДН размером 0,14х2х6 м и 0,18х2х6 м. Производительность – 10 плит в час; установленная мощность – 30 кВт; габаритные размеры – 18 х 3,2 х 4 м; масса – 5000 кг.
Рис. 4. Опытно-промышленные установка по производству аэродромных плит типа ПАГ (0,14 х 2 х 6 м и 0,18 х 2 х 6 м).
Аэродромные плиты, изготовленные на опытно-промышленной установке, выдерживали и не разрушались при 500 циклах «замораживание – размораживание».
Слагаемые экономического эффекта от применения технологии «Русские качели®» в дорожном строительстве
Эффективность дорожно-строительных машин «Русские качели®» основывается на замене процессов укладки, разравнивания, уплотнения и профилирования одним непрерывным процессом, обеспечивающим получение высокоплотной структуры по толщине укладываемого слоя, соответствующей пределу её прочности. Из сравнения, например, существующей технологии устройства дорожного основания из лёгкого суглинка, укреплённого цементом и добавкой золы уноса с предлагаемой технологией следует, что применение дорожно-строительных машин «Русские качели®»: · сокращает количество технологических операций, · уменьшает потребность в машино-сменах на 8,2 маш-смен/км, · а также позволяет использовать одну дорожно-строительную машину «Русские качели®» вместо трех: автогрейдера, катка, укладчика. При этом темп производства работ составит 315 м в смену, то есть в 1,5 раза быстрее по сравнению с существующей технологией. При использовании более производительного грунто - смесительного оборудования и транспортных средств сменный темп можно поддерживать в пределах 400-500 м, что позволит сократить сроки работ по устройству местных дорог и оснований для устройства дорог 1-ой и 2-ой категории в 2-2,5 раза. Здесь, по нашему мнению, имеет смысл обратить внимание на то, что существующая практика применения машин для формования грунтоблоков РК 250 показывает осуществимость уплотнения суглинков так же эффективно, как супесей и песка. При строительстве монолитных цементобетонных покрытий применение дорожно-строительных машин «Русские качели®» обеспечивает снижение трудоёмкости 2-3 раза по сравнению с технологией в сборной опалубке с использованием комплектов ДС-153, и сравнимо с трудоёмкостью с использованием комплекта ДС-110. При этом за счёт использования сверхжестких бетонных смесей может быть получена экономия цемента на 15-20 процентов. Кроме того, обеспечивается устойчивость боковых граней, исключается оплывание кромок, резко сокращается продолжительность твердения изделий для получения нормативной прочности (в 3-5 раза), что позволяет ускорить ввод дороги. При этом бетонное покрытие отличается повышенной морозостойкостью (более 300 циклов) и водонепроницаемостью, меньшей ползучестью и усадкой.
|
